"Tất cả cùng phải cố gắng, cùng tìm ra giải pháp phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh, lợi thế đất nước, chung sức đồng lòng khôi phục và phát triển ngành du lịch hiệu quả, thiết thực hơn, mang lại lợi ích cho đất nước, cho nhân dân", Thủ tướng Phạm Minh...
Việc tăng chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về cảng Việt Nam, thực chất chỉ là chi phí tính chưa đủ với thực tế nên bây giờ phải tính bù vào.
Trước thực trạng đó, bên cạnh việc điều chỉnh luật pháp, chúng ta cần có cơ quan chuyên trách về bảo vệ người tiêu dùng trong giao dịch thương mại điện tử.
Theo Bộ trưởng Công thương Nguyễn Hồng Diên, nguồn cung xăng dầu hiện nay khoảng 18,6 triệu tấn, đáp ứng 90% nhu cầu, nhưng bị đứt gãy ở 1 số phân khúc
Bộ Tài Chính tiếp tục có công văn đề nghị Bộ Công Thương, các thương nhân đầu mối báo cáo cáo chi phí nhập xăng dầu về Việt Nam.
Về việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, Thủ tướng Phạm Minh cho cho rằng Chính phủ đã đã chủ động kịp thời điều chỉnh theo thẩm quyền.
Việc quản lý xăng dầu hiện đang bị "lỗi nhịp" so với sự phát triển thần tốc của thị trường, do đó các cơ quan quản lý cần nhanh chóng điều chỉnh các quy định.
Dù dù hệ thống pháp luật về quản lý xăng dầu liên tục được bổ sung và hoàn thiện, nhưng vẫn có độ trễ nhất định trước diễn biến khó lường của thị trường.
Tập đoàn Petrolimex đề nghị Bộ Tài chính tiếp tục điều chỉnh và phản ánh kịp thời vào giá cơ sở xăng dầu tại chu kỳ điều hành giá gần nhất.
Luật các Tổ chức tín dụng sửa đổi 2017 đã giúp hoàn thiện khuôn khổ pháp lý để xử lý cơ cấu lại TCTD yếu kém bằng các hình thức phù hợp với cơ chế thị trường.