Tiếp tục kéo giảm tỷ lệ chi phí logistics cho doanh nghiệp; đồng thời triển khai công tác chuẩn bị đầu tư hai tuyến đường sắt kết nối cảng biển trong giai đoạn từ nay đến 2025 để huy động nguồn lực, phấn đấu khởi công trước năm 2030.
Giai đoạn 2021-2025, Nhà nước bố trí 15.924 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công để thực hiện các dự án đường sắt chuyển tiếp hoàn thành trong trung hạn; giai đoạn 2026-2030, dự kiến nhu cầu khoảng 224.076 tỷ đồng, huy động từ nguồn đầu tư công và vốn hợp pháp khác...
Theo Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh, dự án tuyến đường sắt Yên Viên - Cái Lân "treo" nhiều năm làm ảnh hưởng đến hàng nghìn hộ dân trong vùng dự án, gây khiếu kiện kéo dài, mất đảm bảo an ninh trật tự...
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Ga Hà Nội sẽ không còn đóng vai trò là ga đầu mối của các tuyến đường sắt liên tỉnh như hiện nay, thay vào đó sẽ được bàn giao lại cho Thành phố Hà Nội sử dụng làm ga trung tâm của tuyến đường sắt đô thị.