VietOne

Một nghiên cứu chỉ ra rằng, xe điện chạy pin chỉ có 0,025% khả năng bốc cháy, so với tỷ lệ 1,5% của xe động cơ đốt trong và 3,4% của xe hybrid...

Cùng bằng nhau về số km nhưng nếu chạy xe ô tô trong thành phố sẽ tốn nhiên liệu hơn chạy trên đường cao tốc, nguyên nhân vì sao?

Không có nhà sản xuất ô tô nào thiết kế xe cho thị trường đại chúng lại “dán nhãn” kỳ lạ nhưng những phương tiện như vậy vẫn tồn tại và đã từng được thiết kế như một ý tưởng hoàn toàn mới hoặc chỉ nhằm mục đích nổi bật giữa đám đông...

Có 3 điều mà bất cứ người dùng nào sử dụng xe điện đều mong muốn, đó là: Quãng đường chạy được cho mỗi lần sạc; Thời gian sạc; và giá cả so với một chiếc xe được trang bị tương tự nhưng sử dụng động cơ đốt trong.

Giống như Standard Oil của tỷ phú D Rockefeller vươn lên thống trị ngành công nghiệp dầu thô thế kỷ 19 sau khi loại bỏ hàng loạt đối thủ, kỷ nguyên pin trong tương lai cũng sẽ có người chiến thắng và kẻ thua để xác định được ngôi bá chủ.

Xe điện đang trở thành ngành chủ lực được chính phủ Trung Quốc hỗ trợ phát triển mạnh mẽ.

Một nửa số người trưởng thành ở Mỹ nói rằng họ không quá quan tâm hoặc không cân nhắc mua xe điện, trong khi 13% khác nói rằng họ không có kế hoạch mua xe. Tỷ lệ công chúng Mỹ quan tâm đến việc mua xe điện đã giảm 4 điểm phần trăm so với tháng 5/2022...

Mặc dù hầu hết mọi người nghĩ Tesla là nhà sản xuất hàng đầu trong lĩnh vực xe điện nhưng BYD mới là cái tên được nhắc tới nhiều hơn vào thời điểm này…

Lithium - nguyên liệu chính sản xuất pin xe điện đang thiếu hụt trầm trọng khiến giá pin ngày càng tăng cao. Đây là tình trạng chung trên toàn thế giới khiến tiến trình “điện hóa ô tô” bị chậm lại.

Theo tỷ phú Phạm Nhật Vượng, ban đầu sản xuất xe xăng là để khẳng định Việt Nam có thể sản xuất được ô tô, sau đó chuyển sang xe điện là để phù hợp với xu hướng trên thế giới…