VietOne

Để hiện thực hóa lộ trình "điện hóa" xe máy tại Hà Nội, một yếu tố then chốt đang được đặt ra là liệu mức hỗ trợ tài chính hiện nay có đủ sức "kích cầu" để người dân mạnh dạn chuyển đổi sang phương tiện xanh…

Những tuyến đường phố của Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng hoạt động từ tháng 7/2026 nằm trong Vành đai 1 như Trần Nhật Duật, Lê Duẩn, Nguyễn Xiển, Thanh niên, Phan Đình Phùng...

Hàng nghìn cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa sẽ được huy động nhằm tạo thuận lợi cho người dân đi kiểm định khí thải xe môtô, xe máy...

Thị trường ô-tô điện dự báo bước vào giai đoạn bùng nổ, khi đón nhận sự tham gia ngày càng mạnh của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Đặc biệt, những chính sách mang tính "bệ đỡ" cho nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng được tính toán, áp dụng hợp lý sẽ mang lại hiệu quả tích cực cho tất cả.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Công Thương khẩn trương trình Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Quyết định số 28/2014/QĐ-TTg quy định về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện; trong đó cần nghiên cứu, đề xuất và đánh giá tác động của cơ chế hỗ trợ giá điện đối với trạm sạc điện phục vụ phương tiện giao thông xanh.

Với việc Hội đồng nhân dân TP. Hà Nội thống nhất đề án phát triển giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt điện, Thủ đô hứa hẹn được “phủ” 100% xe buýt điện từ sau năm 2040.

Việc chuyển đổi sang PTGTĐ đòi hỏi lộ trình chiến lược dài hạn, gồm các mục tiêu cụ thể, cột mốc quan trọng cũng như chính sách khuyến khích và hỗ trợ nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện trên quy mô lớn.

Ngày 20/10, Sở GTVT Hà Nội đã thông tin về đề án thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô, đơn vị cũng chỉ rõ 3 điều kiện kỹ thuật để đề án được triển khai.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Tramoc) và Trung tâm Tư vấn phát triển Giao thông vận tải (GTVT - Trường Đại học GTVT - đơn vị tư vấn) vừa báo cáo Sở GTVT Hà Nội tiến độ xây dựng Đề án “Thu phí phương tiện vào một số khu vực Hà Nội có nguy cơ...